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無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車在上海“上路”
新華社上海7月11日電（記者周蕊、楊有宗）無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車，近日正式“跑”入上海中心城區(qū)的街頭。
根據(jù)《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》及實施細則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)可以在“車內(nèi)不配備駕駛人和測試安全員”的情況下，在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)駕駛位無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。
記者在金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)內(nèi)的第一批開放道路重點路段體驗發(fā)現(xiàn)，試乘路段全長2.7公里，在小雨中用時約11分鐘，較地圖軟件的預測更快。當乘客對著電子屏幕發(fā)出指令后，汽車便會緩緩啟動，接近路況復雜的十字路口時，汽車不僅會識別信號燈，還會自動調(diào)整車速、變道、轉彎。
AutoX安途副總裁林泰來說，中心城區(qū)道路人流、車流密度高，轉彎的情況復雜，道路測試對無人駕駛技術的研發(fā)很有意義。
根據(jù)規(guī)定，企業(yè)要從道路測試開始，逐步進入示范應用、示范運營、商業(yè)化運營階段。小馬智行公共事務副總裁王彊說，將力爭在今年內(nèi)實現(xiàn)無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人運行。
浦東新區(qū)科經(jīng)委副主任李曉亮說，浦東率先通過立法形式，對交通保險、事故認定等做出明確規(guī)定，推動“未來車”駛上“法治道”。
新華社上海7月11日電（記者周蕊、楊有宗）無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車，近日正式“跑”入上海中心城區(qū)的街頭。
根據(jù)《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》及實施細則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)可以在“車內(nèi)不配備駕駛人和測試安全員”的情況下，在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)駕駛位無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。
記者在金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)內(nèi)的第一批開放道路重點路段體驗發(fā)現(xiàn)，試乘路段全長2.7公里，在小雨中用時約11分鐘，較地圖軟件的預測更快。當乘客對著電子屏幕發(fā)出指令后，汽車便會緩緩啟動，接近路況復雜的十字路口時，汽車不僅會識別信號燈，還會自動調(diào)整車速、變道、轉彎。
AutoX安途副總裁林泰來說，中心城區(qū)道路人流、車流密度高，轉彎的情況復雜，道路測試對無人駕駛技術的研發(fā)很有意義。
根據(jù)規(guī)定，企業(yè)要從道路測試開始，逐步進入示范應用、示范運營、商業(yè)化運營階段。小馬智行公共事務副總裁王彊說，將力爭在今年內(nèi)實現(xiàn)無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人運行。
浦東新區(qū)科經(jīng)委副主任李曉亮說，浦東率先通過立法形式，對交通保險、事故認定等做出明確規(guī)定，推動“未來車”駛上“法治道”。
